В августе 1941 г. Государственный Комитет Обороны поручил Западно-Сибирскому пароходству срочно построить в Новосибирске (на лесоперевалке, в створе Чернышевского спуска) понтонный мост через р. Обь. Придавая огромное хозяйственно-экономическое значение установлению непосредственной связи между двумя частями города, облисполком и обком ВКП(б) приняли решение осуществить возведение коммунального наплавного моста в месячный срок. На Батуринской судоверфи (ныне Томская область) на р. Чулым было заготовлено около 100 деревянных понтонов (барж), дооборудование которых осуществлялось на Новосибирском судоремонтном заводе.
Сооружение моста велось военными темпами, и было закончено в месячный срок. Общая протяженность моста составила 895 метров. Мост связал предприятия Кировского района, пригородные совхозы и колхозы левого берега с городом. Ночью его разводили (растаскивали на две стороны), чтобы пропустить речной транспорт. Прекратились большие простои автомашин у паромных переправ. При помощи понтонного моста построена ледяная дорога, что дало возможность на 20–25 дней раньше, чем прошлой зимой, начать автомобильное движение через реку. Это значительно упростило оперативную связь между районами города.
Наплавной мост через Обь
ИСТОЧНИКИ:
Гутыра, Т. Н. Понтонный мост через Обь / Т. Н. Гутыра. – Текст : электронный // Библиотека сибирского краеведения : [сайт]. – URL: http://bsk.nios.ru/content/pontonnyy-most-cherez-ob (дата обращения: 27.03.2020).Новосибирск ко дню сталинской конституции. – Текст : непосредственный // Советская Сибирь. – 1941. – 5 декабря. – С. 4.
Титов, Г. А. Понтонный мост через Обь / Г. А. Титов. – Текст : непосредственный. – Новосибирск : энциклопедия. – Новосибирск, 2003. – С. 689.
ГАНО. Ф. П-4. Оп. 33. Д. 405. Л. 35; Ф. Р-1020. Оп. 2. Д. 106. Л. 82–87.
